液压机设备液压缸低速爬行的原因分析及解决方法

　　其实要想为了避免液压机中液压缸爬行故障出现，通常建议生产厂家在加工生产设备时液压缸的缸体壁厚安全系数尽量选大一些，使缸体厚壁增加，特别是高压工况下使用的油缸。而今天本文的重点内容就来说下液压机中引起液压缸爬行的几个常见故障及解决办法。

　　1、液压机中的液压缸具有由杆腔和无杆空腔产生的低速爬行的情况。是由于气体在液压油中混合出现高压中的体积气体，从而导致液压缸的速度不稳定。在这种情况下，排气装置可以通过反复操作液压缸的两个空腔设置在液压缸的两个腔中，以到达液压缸，如有必要，排气装置设置在液压系统中，并且进行排气。

　　2.当设备中的液压油缸设计间隙不当产生的低速爬行，液压缸内部活塞和缸体、活塞杆和导向套之间的滑动配合间隙太大，引起滑动面的受压不均匀，造成摩擦力不均匀，引起大型液压油缸低速爬行；滑动配合间隙若太小，加上零部件制造存在公差，也会引起滑动面的受压不均匀，造成摩擦力不均匀，引起液压缸低速爬行。所以通常一般液压机生产厂家在设计产品是需要正确设计液压缸内部活塞和缸体、活塞杆和导向套之间的滑动配合间隙。

　　3、零部件加工精度的影响，液压缸缸体内壁和活塞杆表面加工精度的高低，对液压缸的低速稳定性影响很大。特别是几何精度影响更大，其中直线度是关键，在加工过程中直线度的保证最难做到，对行程较长的液压缸来说，液压缸缸体内壁和活塞杆表面的直线度是影响液压缸低速稳定性的主要因素。

　　因此一般设备液压油缸的制造过程中应严格控制缸体内壁和活塞杆表面加工精度，特别是几何精度，尤其直线度是关键，在国内加工工艺中，活塞杆表面的加工基本上是车后磨削，保证直线度问题不大，但对于缸体内壁的加工，其加工方法很多，有镗削—滚压、镗削—珩磨、直接珩磨等，但由于国内材料的基础水平较国外有差距，管材坯料直线度差，壁厚不均匀、硬度不均匀等因素，往往直接影响缸体内壁加工后的直线度，因此建议采用镗削—滚压、镗削—珩磨工艺，如直接珩磨，则必须首先提高管材坯料的直线度。

　　4、设备中的液压油缸内导向元件摩擦力不均匀产生的低速爬行，特别是非金属支撑环尺寸不均匀，一些非金属支撑环随油温变化尺寸增大或减小，即在油液中尺寸稳定性差直接造成配合间隙的变化，很容易造成液压缸的速度不稳定。这种情况一般建议优先采用金属作为导向支撑，例如选用在油液中尺寸稳定性好的非金属支撑环，特别是热膨胀系数应小，另外对支撑环的厚度，必须严格控制尺寸公差和厚度的均匀性。

　　5、密封件材质问题也会引起的液压机的液压缸低速爬行，液压缸常用的密封材料有丁晴橡胶、聚胺酯橡胶、聚四氟乙烯等，由于材质硬度、强度、跟随性问题，直接影响其和滑动表面的摩擦力，另外对于唇口密封，油压的波动造成密封区与接触面的接触压力产生变化，从而引起其液压油缸速度的变化。

　　最后，建议使用这种情况优先采用聚四氟乙烯作为密封的组合密封，例如最好遵循常用的圆形密封与唇形密封件等。